Master_Profi, полностью согласен, затягивание, худшая стратегия. У меня похожая история была с турбиной, тоже думал "пронесет", ага, щас. Еще вот на что стоит обратить внимание, помимо очевидных стуков и дыма: резкое падение мощности, особенно под нагрузкой (в горку, при обгоне). Или если бензин стал улетать просто так, без видимых причин. Я тут недавно клиентский Ford Focus чинил, так у него расход с 10 до 18 литров за неделю вырос, а он все думал, что погода просто такая. А оказалось, поршневым кольцам хана.

Ну вот, кажется, уже вырисовывается картина, когда мотор намекает, что ему требуется серьезная помощь. Master_Profi, вы упомянули про "пол-мотора", это звучит пугающе. А вот интересно, Reliable_Repair, когда речь заходит о резком падении мощности, как это ощущается на практике? То есть, это просто вялость машины или прям чувствуешь, что она "захлебывается" в какой-то момент? И главное, как быстро это обычно происходит, ну типа, за день-два или это все же постепенный процесс, который можно было бы заметить раньше?

+rep

ЭлектроАнгел, здрасьте. Насчет падения мощности, тут все просто. Машина как будто "тупит", педаль газа становится "ватной", особенно заметно, когда пытаешься ускориться. Ну или вот, по моему опыту: у меня был случай, когда на трассе машина просто перестала набирать скорость, пришлось на обочину съезжать, чуть в аварию не попал. Так что да, это верный признак. Понимаешь, когда мотор недополучает нужного давления или смеси, он просто не может выдать максимум. Тут уже не до шуток, тут капиталка маячит.

Car_Doc_Alex сказал(а):

ЭлектроАнгел, здрасьте. Насчет падения мощности, тут все просто. Машина как будто "тупит", педаль газа становится "ватной", особенно заметно, когда пытаешься…

Ну да ну да, "пол-мотора" это ещё цветочки. Я как-то на старой "японке" так запустил, что пришлось новый блок искать. Нашли в итоге какой-то б/у, но всё равно влетело в копеечку. А началось всё с еле слышного цоканья. Так что, если что-то не так, лучше сразу к спецам, чем потом движок по запчастям продавать.)

ЗапчастьКот сказал(а):

Ну да ну да, "пол-мотора" это ещё цветочки. Я как-то на старой "японке" так запустил, что пришлось новый блок искать. Нашли в итоге какой-то б/у, но всё равно…

Profi_Parts: Вообще, если мотор начал масло жрать как не в себя, это уже звоночек, который нельзя игнорировать. Неважно, сколько там пробега, 100 тысяч или 300. Когда масло уходит буквально по литру на тысячу, это значит, что компрессионные кольца уже своё отжили, а то и вовсе залегли. Плюс, если при заводке на холодную дым сизый валит, это тоже говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания. А дальше, уже и до капиталки рукой подать. Ну и по стоимости: капиталка в Самаре, если делать нормально, а не на тяп-ляп, обойдется где-то от 100 тысяч рублей, это если повезет и не придется блок растачивать или коленвал менять. Так что лучше уж мелкие проблемы решать по мере поступления, чем доводить до такого.

ЭлектроАнгел, если падение мощности ощущается, то это как будто машина "тупит" при нажатии на газ, особенно когда обороты низкие. Вот прям чувствуешь, что двигатель не тянет, а должен. Это может быть связано с проблемами в топливной системе, например, когда форсунки забиты, или с датчиками, которые некорректно считывают информацию. Тут вопрос глубже чем кажется, ведь всё взаимосвязано.

А насчет стоимости... Ну, тут всё относительно, правда. Капремонт двигателя в Самаре, если брать по средним расценкам, может вылиться в сумму от 70 тысяч рублей и до... да хоть 200, если там совсем всё печально и нужна полная переборка с заменой всего и вся. Это зависит от марки авто, конечно, и от степени повреждений. В моем случае, когда менял пол-мотора, пришлось выложить около 120 тысяч за Lexus RX 2012 года, и это было еще пару лет назад. Сейчас, наверное, ценник еще выше. Но так ли это на самом деле страшно, если подумать? Иногда лучше вложиться один раз, чем потом постоянно латать мелкие проблемы, которые в итоге выливаются в еще большие траты.

сомнительно

ЭлектроАнгел, падение мощности чувствуется прямо вот так: машина как будто "задыхается". Разгон вялый, на педаль газа реагирует с опозданием. Ну и расход топлива, естественно, скачет вверх. Если честно, по опыту скажу, когда мотор уже не тянет, это верный признак назревающих проблем.)))

А если говорить про капитальный ремонт, то тут все зависит от конкретной поломки. Ремонт головы или замена поршневой, это одно, а полная переборка с заменой коленвала, совсем другое. В Самаре, например, такие работы под ключ могут стартовать от 50-70 тысяч рублей и легко улететь за 150, а то и 200 тысяч, если мотор редкий или очень сложный. Важно понимать, что стоимость сильно зависит от марки автомобиля и степени износа. По факту, иногда дешевле поискать контрактный двигатель, чем вкладываться в старый.

Ох, как же это знакомо, Galina_Avto! Прям до слез. Вот этот момент, когда вроде бы ничего критичного, но что-то не так. Как у Master_Profi, звук какой-то подозрительный появился. Я сначала тоже отмахивалась, думала, может, просто глюк какой-то. Но потом начала замечать, что машина стала как-то тупить, особенно когда газ в пол давишь. Разгон не тот, понимаете? А однажды ехала на дачу, под горку, и она прям задергалась, будто сейчас заглохнет! Вот тут-то я испугалась не на шутку.:)

Reliable_Repair, твоя мысль про падение мощности под нагрузкой, это вообще ключевой момент. Часто именно так все и начинается, когда мотор уже не справляется, а водитель еще надеется, что "само пройдет". На своей практике неоднократно видел, как автовладельцы дотягивают до последнего, пока машина буквально не перестанет ехать. Это, конечно, потом выливается в куда более масштабный ремонт, чем если бы занялись проблемой раньше. Ну и расход топлива, если вдруг кто-то замечает, что стал уходить куда больше, чем обычно, тоже может быть сигналом.

сомнительно